Fréttir - Þekkingarsamruni örgjörva á hreyfistigi

Hefðbundinn eldsneytisbíll þarf um 500 til 600 örgjörva og um 1.000 léttir blandaðir bílar, tengiltvinnbílar og eingöngu rafbílar þurfa að minnsta kosti 2.000 örgjörva.

Þetta þýðir að í hraðri þróun snjallra rafknúinna ökutækja hefur ekki aðeins eftirspurn eftir háþróuðum vinnsluflögum haldið áfram að aukast, heldur mun eftirspurn eftir hefðbundnum flögum einnig halda áfram að aukast. Þetta er örgjörvinn (MCU). Auk fjölgunar reiðhjóla færir lénsstýringin einnig nýja eftirspurn eftir örgjörvum með mikið öryggi, mikla áreiðanleika og mikla reikniafl.

Örstýringareining (MCU), einnig þekkt sem einflögu örtölva/örstýring/einflögu örtölva, samþættir örgjörva, minni og jaðartæki í einni örgjörva til að mynda örgjörva með stýringaraðgerðum. Hún er aðallega notuð til að ná fram merkjavinnslu og stjórnun. Kjarninn í greindu stýrikerfi.

Örorkumælar og rafeindatækni í bílum, iðnaður, tölvur og net, neytendatækni, heimilistæki og internetið hlutanna eru nátengd lífi okkar. Rafmagnstæki í bílum eru stærsti markaðurinn fyrir rafeindatækni í bílum og hlutdeild þeirra í bílum nemur 33% á heimsvísu.

Örorkuuppbygging

Örgjörvinn (MCU) samanstendur aðallega af örgjörva (CPU), minni (ROM og RAM), inntaks- og úttaksviðmóti (I/O), raðtengi, teljara o.s.frv.

ÖrgjörviMiðvinnslueiningin, miðlæg örgjörvi, er kjarninn í örgjörvanum. Íhlutirnir geta framkvæmt gagnareikningsrökfræðiaðgerðir, bitabreytuvinnslu og gagnaflutningsaðgerðir. Stýrieiningarnar samhæfa vinnu sína í samræmi við ákveðinn tíma til að greina og framkvæma skipanirnar.

ROMLestrarminni er forritaminni sem er notað til að geyma forrit sem framleiðendur hafa skrifað. Upplýsingarnar eru lesnar á óskemmandi hátt. Kjarni

VinnsluminniHandahófsaðgangsminni er gagnaminni sem skiptist beint á gögnum við örgjörvann og ekki er hægt að geyma gögnin eftir að rafmagn fer af. Hægt er að skrifa og lesa forrit hvenær sem er meðan það er í gangi og er almennt notað sem tímabundið gagnageymslumiðill fyrir stýrikerfi eða önnur keyrandi forrit.

Sambandið milli örgjörva og örgjörva:

Örgjörvinn er kjarninn í rekstrarstjórnun. Auk örgjörvans inniheldur örgjörvinn einnig ROM eða RAM, sem er örgjörvi á örgjörvastigi. Algengustu örgjörvarnir eru SOC (System On Chip), sem kallast kerfisstigs örgjörvar og geta geymt og keyrt kerfisstigskóða, keyrt QNX, Linux og önnur stýrikerfi, þar á meðal margar örgjörvaeiningar (örgjörvi + skjákort + DSP + NPU + geymsla + tengieining).

MCU tölustafir

Talan vísar til breiddar örgjörvans (MCU) sem vinnur úr gögnum í hverjum tíma. Því fleiri tölustafir sem eru í boði, því meiri gagnavinnslugeta örgjörvans. Núna eru 8, 16 og 32 tölustafir mikilvægastir, þar af eru 32 bitar oftast notaðir og fjöldi þeirra er ört vaxandi.

Í rafeindabúnaði í bílum er kostnaður við 8-bita örgjörva lágur og auðveldur í þróun. Eins og er er hann aðallega notaður fyrir tiltölulega einfalda stjórnun, svo sem lýsingu, regnvatn, glugga, sæti og hurðir. Hins vegar, fyrir flóknari þætti, svo sem mælaborð, afþreyingarkerfi ökutækja, aflstýringarkerfi, undirvagna, akstursaðstoðarkerfi o.s.frv., aðallega 32-bita og endurtekna þróun rafvæðingar ökutækja, greind og netkerfa, er reikniaflskröfur fyrir örgjörva einnig að aukast.

Auðkenning bíls MCU

Áður en örgjörvabirgir kemst inn í framboðskeðjukerfi framleiðanda er almennt nauðsynlegt að ljúka þremur meginvottunum: hönnunarstigið verður að fylgja virkniöryggisstaðlinum ISO 26262, flæðis- og pökkunarstigið verður að fylgja AEC-Q001 ~ 004 og IATF16949, og á vottunarprófunarstiginu skal fylgja AEC-Q100/Q104.

Meðal þeirra skilgreinir ISO 26262 fjögur öryggisstig ASIL, frá lágu til háu, A, B, C og D; AEC-Q100 er skipt í fjögur áreiðanleikastig, frá lágu til háu, 3, 2, 1 og 0, talið í sömu röð, 3, 2, 1 og 0. Kjarni AEC-Q100 vottunarseríunnar tekur almennt 1-2 ár, en ISO 26262 vottunarferlið er erfiðara og ferlið er lengra.

Notkun örgjörva (MCU) í snjallrafknúinna ökutækjaiðnaðarins

Notkun örgjörvaeininga (MCU) í bílaiðnaðinum er mjög víðtæk. Til dæmis er framborðið notað í fylgihlutum, raforkukerfum, undirvagnum, upplýsinga- og afþreyingarkerfum ökutækja og snjallri akstri. Með tilkomu tíma snjallra rafknúinna ökutækja mun eftirspurn fólks eftir MCU vörum aukast enn frekar.

Rafvæðing:

1. Rafhlöðustjórnunarkerfi BMSBMS þarf að stjórna hleðslu og afhleðslu, hitastigi og jafnvægi rafhlöðunnar. Aðalstjórnborðið þarfnast örgjörva (MCU) og hver hjálparstjórnborð þarfnast einnig eins örgjörva (MCU).

2.Ökutækisstýringar VCUOrkustjórnun rafknúinna ökutækja þarf að auka stýringu ökutækisins og á sama tíma er hún búin 32-bita háþróaðri örgjörva, sem eru frábrugðnar áætlunum hverrar verksmiðju;

3.Vélstýring/gírkassastýring: Skipti á lager, stýringu á inverter fyrir rafknúin ökutæki, MCU fyrir aðra olíu, stýringu á vél ökutækis. Vegna mikils mótorhraða þarf að hægja á gírkassanum. Stýring á gírkassa.

Greind:

1. Eins og er er innlendur bílamarkaður enn á L2 háhraðastigi. Frá heildarkostnaðar- og afkastasjónarmiðum auka framleiðendur ADAS virknina og nota samt dreifða arkitektúr. Með aukinni hleðsluhraða eykst örgjörvinn (MCU) í upplýsingavinnslu skynjara einnig í samræmi við það.

2. Vegna vaxandi fjölda virkni í stjórnklefa er hlutverk nýrra orkuflísar að verða sífellt mikilvægara og samsvarandi staða örgjörva hefur lækkað.

Handverk

Örorkumælirinn sjálfur hefur forgangskröfur um reikniafl og gerir ekki miklar kröfur um háþróaða ferla. Á sama tíma takmarkar innbyggða geymslan sjálf einnig úrbætur á örorkumælingarferlinu. Notið 28nm ferlið með örorkumælum. Upplýsingar um ökutæki eru aðallega 8 tommu skífur. Sumir framleiðendur, sérstaklega IDM, hafa byrjað að flytja yfir á 12 tommu pall.

Núverandi 28nm og 40nm ferlar eru meginstraumur markaðarins.

Dæmigerð fyrirtæki heima og erlendis

Í samanburði við örgjörva í neyslu- og iðnaðarflokki eru kröfur um rekstrarumhverfi, áreiðanleika og framboðsferil hærri fyrir örgjörva í bílum. Þar að auki er erfitt að komast inn á markaðinn, þannig að markaðsuppbygging örgjörva er almennt tiltölulega einbeitt. Árið 2021 námu fimm stærstu örgjörvafyrirtækin í heiminum 82%.